El movimiento de granos hacia el Gran Rosario volvió a marcar niveles récord, impulsado por la recuperación de la cosecha y una demanda exportadora sostenida. Durante la campaña 2024/25 se transportaron cerca de 94,6 millones de toneladas, de las cuales más del 76% se movilizó por camión, lo que representó más de 2,5 millones de viajes anuales. Solo en este área confluyeron alrededor de 2 millones de camiones, con picos diarios que superaron las 2.600 unidades, consolidando al transporte por ruta como el principal sostén de la logística de granos.

Este fuerte volumen transformó la logística de la región, que concentra cerca del 75% de las exportaciones agroindustriales del país, pero también dejó al descubierto las limitaciones de un sistema altamente dependiente del camión. Rutas clave como la Provincial 91 y la Autopista Rosario–Santa Fe debieron ser intervenidas de urgencia ante el desgaste acelerado del asfalto por el tránsito pesado.

El impacto del aluvión de camiones también se siente a nivel social y ambiental. En localidades como Timbúes y San Lorenzo, vecinos advierten problemas vinculados al polvo en suspensión, el ruido constante y las dificultades para cruzar arterias colapsadas por el tránsito. A esto se suman mayores emisiones de CO₂ y crecientes riesgos para la seguridad vial y de los transportistas, quienes alertan sobre hechos de inseguridad en zonas de circulación lenta.

La capacidad operativa de la región, estimada en unas 540.000 toneladas diarias, con cargas promedio de 28 toneladas por camión, fue llevada al límite tras duplicarse el flujo respecto del período de sequía. El récord logístico, lejos de ser solo un dato productivo, expone la necesidad de planificar infraestructura, ordenamiento del tránsito pesado y mayor seguridad, de cara a un 2026 que volverá a poner a prueba al transporte de cargas por camión.